اسقاط ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو فرسوده کشور تاکنون

باشگاه خبرنگاران جوان؛ محبوبه کباری- شینا انصاری، رئیس سازمان حفاظت از محیط‌زیست، با اشاره به مشکلات اجرای قانون هوای پاک در سال‌های گذشته گفت: متأسفانه در هفت تا هشت سال اخیر شاهد ترک فعل‌ها و عدم اجرای قوانین در حوزه‌های مختلف از جمله معاینه فنی خودروها، توسعه حمل و نقل عمومی و سایر موارد قانونی بوده‌ایم.
مسئله آلودگی هوا یک موضوع شاخص و پیچیده محیط‌زیستی است، اما غیرقابل حل نیست.
تجربه کشورهای دیگر نشان داده که می‌توان این مشکل را مدیریت و کنترل کرد.
وی ادامه داد: یکی از مشکلات موجود، گریز از واقعیات در تدوین برنامه‌های اقدام و تقلید صرف از دیگر شهرها است که باعث شده چند دهه به جای حل مسئله، آلودگی هوا افزایش یابد.
بارگذاری جمعی صنعت و خودرو در شهرهای بزرگ بدون توجه به محورهای قانونی، وضعیت را تشدید کرده است.
رئیس سازمان محیط‌زیست تأکید کرد: راهکارهای مقابله با آلودگی هوا مشخص است، اما نیازمند اجرای منطقی و مستمر در طول سال است.
متأسفانه تاکنون اقدامات مقطعی، مانند تعطیلی مدارس و ادارات در شرایط اضطراری، نتایج قابل توجهی نداشته است.
انصاری خاطرنشان کرد: دولت سیزدهم و چهاردهم آلودگی هوا را به عنوان یکی از اولویت‌های مهم در نظر گرفته است.
در یک سال گذشته، حدود ۱۴ جلسه برای بررسی آلودگی هوا با ریاست معاون اجرایی رئیس جمهور برگزار شده و اقدامات مختلفی در دستور کار قرار گرفته است.
وی افزود: ناوگان خودروهای فرسوده یکی از عوامل اصلی فشار بر کیفیت هوا در کلان‌شهرهاست.
با وجود اینکه از سال ۱۳۹۶ تا پیش از این تعداد ۲۰۰ هزار خودروی فرسوده از رده خارج شده بود، از سال گذشته تاکنون بیش از ۵۰۰ هزار خودرو اسقاط شده است.
با اصلاح آیین‌نامه ذیل ماده ۱۰ قانون سازماندهی صنعت خودرو، تلاش می‌کنیم فرآیند اسقاط خودروهای فرسوده تسریع شود تا هم مصرف سوخت کاهش یابد و هم انتشار آلاینده‌ها کاهش یابد.
رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست توضیح داد:اما متاسفانه شاهد عدم اجرای قانون هوای بودیم، حداقل در این ۸ سالی که از تصویب آن می گذرد، می بینیم با انبوهی از ترک فعل ها و عدم اجرای قوانین از جمله اسقاط ناوگان خودورهای فرشوده ، معاینه فنی خودروها و گسترش حمل و نقل عمومی و سایر مواردی که در قانون هوای پاک تصویب شده مواجه بودیم .
او بیان کرد:آلودگی هوا به عنوان یک موضوع شاخص محیط زیستی موضوعی غامض و پیچیده است اما موضوع غیرقابل حل نیست، کما اینکه در شهرها و کشورهای دیگر تجریبیات را دیدیم که آلودگی هوا کنترل شده است اما مشکلی که وجود دارد گریز از واقعیات موجود در تدوین برنامه های اقدام و تقلیل گرایی مساله است که موجب شده طی چجند دهه به جاب حل مساهل آودگپی هوا با افزایش مولفه های دخیل در تشدید آودگی و گسترش روند فزاینده بارگذازی جمعیت و صنعت و خودرو در شهرهای بزرگ و عدم اقدام جدی در خصوص محورهایی که در این قانون تصویب شده با انبوهی از برنامه هایی که به نوعی اجرایی نشدند مواجه باشیم .
او بیان کرد:در حقیقت صورت مساله آلودگی هوا راهکارهای معین دارد اما نیازمند این است که در زمان منطقی و معقول جلو برود، اما کاری که می کنیم این است که معمولا در فصول سرد سال که با پدیده وارونگی دما مواجه هستیم صرفا به یکسری راهکارها بسنده می کنیم که تسکینی هستند که صرفا در همان شرایط اضطرار کاربرد دارد مانند زوج و فرد کردن خودروها از در منزل یا تعطیلی مدارس، در حالیکه باید در تمام روزهای سال اقداماتی را که انجام می دهیم بر پایه اسناد بالادستی و قوانین باشد .
وی ادامه داد:با وجود همه این مسئال دولت چهاردهم آلودگی هوا را به عنوان یکی از مهمترین اولویت ها قرار داده است در مدت یک سال و اندی که از فعالیت دولت گذشته حدود ۱۴ جلسه کاگروه آلودگی هوا را به ریاست معاون اجرایی رئیس جمهور برگزار کردیم و اقداماتی انجام دادیم .
او تاکید کرد: از آنجا که ناوگان خودروهای فرسوده از مهمترین عوامل انتشار آلاینده های هوا در کلانشهرهای کشور است این موضوع در جلسات نخست کارگروه مد نظر قرار گرفت منجر به این شد که با وجود اینکه از سال ۹۶ که تصویب قانون هوای پاک را داشتیم در این مدت تمام خودروهای فرسوده ای که در کشور اسقاط شد چیزی حدود ۲۰۰ هزار خودرو بود اما از سال گذشته تاکنون بیش از ۵۰۰ هزار خودروی فرسوده از رده خارج شد .
وی افزود: البته با توجه به حجم بالای خودروهای فرسوده ، نیاز کشور بیشتر از این است نیاز است که این موضوع شتاب بیشتری بگیرد به همین دلیل هم با پیگیری های سازمان محیط زیست اصلاح آیین نامه اسقاط ذیل ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو در دستور کار قرار گرفت با هدف اینکه شاهد این باشیم که اسقاط خودروهای فرسوده تسریع شود و اگر شتاب بیشتری بگیرد می تواند به دو چالش عمده کشور یکی حل ناترازی انرژی و دیگری به کاهش انتشار آلاینده های هوا کمک کند.