بروز خطا در مرکز کنترل ترافیک هوایی قابل جبران نیست/ انجام روزانه ۱۵۰۰ پرواز در آسمان ایران
مدیر مرکز کنترل فضای کشور گفت: در مقایسه با سایر حوزه‌های هوانوردی، اشتباهات در کنترل ترافیک هوایی نمی‌توانند با یک اصلاح ساده در روز بعد جبران شوند.
باشگاه خبرنگاران جوان؛محبوبه کباری- حامد رهبر مدامی مدیر مرکز کنترل فضای کشور در برنامه تلویزیونی با اظهار داشت: کنترل ترافیک هوایی در اصل هماهنگ‌کننده و مجری جریان ترافیک هوایی است.
به‌طور خلاصه، پروازها موظفند در مسیرها و کریدورهای تعریف‌شده از قبل پرواز کنند.
وی ادامه داد:این کریدورها با ویژگی‌ها و مشخصاتی که در واحد طراحی مراقبت پرواز و کنترل ترافیک هوایی تعیین می‌شوند، مشخص می‌شوند.
او بیان کرد: کریدورها دارای ویژگی‌هایی از جمله حداقل ارتفاع و عرض هستند تا پروازها تا حد ممکن از یکدیگر جدا شوند.
هر چند که مسیرهای هوایی طبیعی تقاطع‌هایی دارند، این تقاطع‌ها می‌توانند به دو نوع تقسیم شوند
وی ادامه داد:تقاطع‌های ارضی جایی که دو مسیر هوایی به هم می‌رسند و تقاطع‌های ارتفاعی زمانی که یک پرواز از ارتفاعی به ارتفاع دیگر منتقل می‌شود.
رهبر بیان کرد: یک حادثه مهم در تاریخ کنترل ترافیک هوایی در سال ۱۹۹۴ در سوئیس رخ داد، جایی که دو پرواز به هم برخورد کردند و تعدادی از دانش‌آموزان که برای سمپوزیوم در حال سفر بودند، جان خود را از دست دادند.
این رویداد نشان‌دهنده اهمیت کنترل ترافیک هوایی و ضرورت جدایی هواپیماها از یکدیگر است.
وی افزود: واحدهای کنترل ترافیک هوایی به‌صورت گروهی کار می‌کنند.
در کشور ما، حدود ۹۸۰ نفر در برج‌های مراقبت پرواز مشغول به کار هستند.
تعداد افرادی که در هر شیفت در یک برج حضور دارند ممکن است بین سه تا پنج نفر متفاوت باشد.
رهبر مدامی گفت: واحد تقرب پرواز: در نزدیکی فرودگاه‌ها فعالیت دارد و وظیفه کاهش ارتفاع و تحویل پرواز به واحد برج را بر عهده دارد و مرکز کنترل فضای کشور که تنها یک مرکز کنترل فضایی در کشور وجود دارد که در هر شیفت ۴۰ نفر در آن مشغول به کار هستند.
او بیان کرد:این واحد مسئول پخش اطلاعیه‌های هوانوردی و اطلاع‌رسانی در لحظه است.
مدیر مرکز کنترل فضای کشور تاکید کرد: شغل کارشناسی کنترل ترافیک هوایی از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است و دقت زیادی را می‌طلبد.
هیچ‌گونه خطایی در این حوزه پذیرفته نیست.
برای مثال، وقتی دو پرواز با سرعت ۱۰۰۰ کیلومتر در ساعت به هم نزدیک می‌شوند، ثانیه‌ها بسیار حیاتی هستند.
وی ادامه داد: در مقایسه با سایر حوزه‌های هوانوردی، اشتباهات در کنترل ترافیک هوایی نمی‌توانند با یک اصلاح ساده در روز بعد جبران شوند.
رهبر مدامی گفت: تصمیم‌گیری در لحظه در کنترل ترافیک هوایی بسیار حائز اهمیت است.
به‌عنوان مثال، وقتی که خلبان دستوری را به هواپیما می‌دهد، تقریباً ۳۰ ثانیه طول می‌کشد تا هواپیما به آن جهت بچرخد.
وی افزود:در نهایت، کنترل ترافیک هوایی یک وظیفه بسیار سنگین است که بر دوش همکاران این حوزه قرار دارد.
این شغل شامل همه پروازها، از جمله هواپیماها و بالگردها است و در مرکز کنترل فضایی کشور به‌طور روزانه حدود ۱۵۰۰ پرواز انجام می‌شود.
ایمنی پروازها کاملاً به دقت و کارایی کارشناسان بستگی دارد.
