۲ تا ۳ هزار اطلاعات در FDR هواپیمای اوکراینی وجود دارد / محل نگهداری جعبه سیاه باید کاملا آنالیز شده باشد

به گزارش خبرنگار، محمد صادق دیجوری کارشناس مراقبت پرواز و عملیات هوانوردی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری ایران در جمع خبرنگاران با اشاره به اینکه در هوانوردی، هواشناسی نقش بسیار مهم و تاثیر گذاری دارد گفت: هواشناسی به ویژه درجه حرارت هوا از جمله گرمسیر بودن و یا سردسیر بودن منطقه پروازی برای عملیات حوزه هوانوردی بسیار مهم و تاثیر گذار است.او با بیان اینکه هواپیمای نظامی در مقررات ایکائو جایی ندارد، گفت: در صورتی که هواپیما‌های نظامی بخواهند در فرودگاه‌های غیر نظامی فرود بیایند باید خود را با استاندارد‌های غیر نظامی مطابقت دهند و عملیات هوانوردی را انجام دهند.دیجوری با اشاره به اینکه در کشور آمریکا ۳۰۰ هزار هواپیمای عمومی وجود دارد ،افزود: هواپیما‌های عمومی در ایران حدود ۳۰۰ فروند است و به دلیل آنکه تعدادی هواپیما‌ در اختیار شرکت‌های هواپیمایی قرار دارد ، تعداد پرواز‌های عبوری کاهش می یابد.کارشناس مراقبت پرواز و عملیات هوانوردی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری ایران افزود: در سال ۱۳۱۷ پایگاه خلبانی با ۲۰ فروند هواپیما تاسیس شد و در سال ۱۳۲۵ اداره‌ای به نام اداره کل هواپیمایی کشوری در ایران کار خود را آغاز کرد.او تصریح کرد: درسال ۱۳۲۸ قانون هوایی کشور به تصویب رسید و در سال ۱۳۵۳ اداره‌ای تحت عنوان سازمان هواپیمایی کشوری که زیر پوشش وزارت جنگ بود تاسیس شد.دیجوری بیان کرد: هم اکنون ۵۳ فرودگاه مسافربری ۲۰ فرودگاه داخلی ۲۸۷ فرودگاه مرز هوایی و ۸ فرودگاه بین‌المللی درکشور وجود دارد.کارشناس مراقبت پرواز و عملیات هوانوردی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری ایران به تفاوت بین فرودگاه‌های بین‌المللی و فرودگاه مرز هوایی اشاره کرد و گفت: در فرودگاه مرز هوایی هواپیما‌ها می‌توانند از مرز خارج شوند، ولی استاندارد‌ها ایکائو را برای انجام پرواز‌های بین‌المللی ندارند، اما فرودگاه‌های بین‌المللی تمامی استاندارد‌های لازم و تحت تایید ایکائو را دارند.او یادآور شد: هم اکنون ۱۱۰ راه هوایی در فضای کشور وجود دارد و ما ۲۶ ایستگاه ارتباطی کنترل از راه دور را داریم که برای مدیریت و کنترل پرواز‌ها در راه‌های کشور به کار گرفته می‌شود.دیجوری بیان کرد: همچنین ۱۶ سامانه رادار اولیه و ثانویه در کشور وجود دارد که بخشی از آن‌ها مربوط به ارتباط مستقیم با فرودگاه‌های کشور است و بخشی مربوط به ارتباط مستقیم با مراکز کنترل کشور‌های هم جوار دارد.کارشناس مراقبت پرواز و عملیات هوانوردی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری ایران در ادامه به جعبه سیاه هواپیما‌ها هم اشاره کرد و گفت: جعبه سیاه شامل دو بخش از جمله FDR و CVR است که در زمانی که سوانحی برای بخش‌های هوایی کشور رخ دهد می‌توانیم از این دو بخش برای بازخوانی اطلاعات استفاده کنیم.او ادامه داد: اطلاعات CVR مربوط به مکالمات خلبان و کمک خلبان است که بر روی این نوار ضبط می‌شود و اطلاعات FDR بستگی به نوع هواپیمای جدید و یا قدیم دارد که تعداد و نوع اطلاعات آن کاملا متفاوت است.